Namens MKB-Amsterdam en de Stichting Welkom Amsterdam diende MKB-Amsterdam vicevoorzitter Guido Frankfurther een zienswijze over de uitvoering van het touringcarbeleid bij de gemeente in. Hierin pleit hij voor meer haltes, betere handhaving en meer liefde voor een sector die vele bezoekers relatief schoon, veilig en efficiënt naar de Amsterdamse musea, hotels, winkels en restaurants brengt. De gemeente Amsterdam publiceerde 31 januari 2023 haar visie op de uitvoering van het touringcarbeleid in een conceptontwerp verkeersbesluit touringcar en een apart document met ontheffingen. Tot 1 maart konden bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden hun mening over dit concept delen met de gemeente.

De gemeente maakte in het conceptbesluit bekend dat zware bussen vanaf volgend jaar niet meer welkom zijn in de binnenstad. Grote touringcars van meer dan 7,5 ton mogen volgens het voorstel vanaf 1 januari 2024 bezoekers alleen nog op speciale plekken aan de randen van de binnenring laten in- en uitstappen. Dit vanwege de overlast in omvang en gewicht van touringcars, de uitstoot die zij veroorzaken, verkeersveiligheid en overlast rondom de haltes. Voor speciale doelgroepen, zoals kinderen en ouderen en specifieke bestemmingen, zoals culturele instellingen, gaan er ontheffingen gelden. De gemeente kijkt rond de Centrumring S100 naar extra op- en afstapplekken en bestaande plekken worden verbeterd. Ook wordt er gekeken naar parkeerplekken bij OV-stations, zodat de bezoekers met de metro verder het centrum in kunnen reizen.

Schoon, veilig en efficiënt

In zijn zienswijze aan het College wijst Frankfurther op  het grote belang van het touringcarvervoer voor de stad. “Dit vervoer is voor grotere groepen bezoekers de schoonste, veiligste en meest efficiënte manier van zich verplaatsen en voor de Amsterdamse economie en werkgelegenheid van groot belang. Het doet de touringcarbranche dan ook pijn als u dit voordeel niet benoemt en overdrijft met het aangeven van 300-400 touringcars per dag die de stad aandoen.  Zelfs pre-Corona kwamen dit soort getallen niet voor. Uit onze tellingen blijkt dat er op een drukke dag in het toeristenseizoen ca. 150-200 halteringen in het centrum waren. Sinds 2018 is het aantal touringcars in het stadshart al met meer dan 70% afgenomen. We verzoeken om uw aandacht hiervoor en om minder negatieve framing.”

(nog geen) nieuwe haltes bij ingaan touringcarverbod

Frankfurther ziet dat de gemeente voortvarend aan de weer is met het voorbereiden van het inrijdverbod, in combinatie met het uitwerken van de ontheffingsvoorwaarden. Maar, “hoe schrijnend is het dan om te zien dat het met die ‘extra touringcarhalten’ niet opschiet.” MKB-Amsterdam vindt dat de Centrale Stad hier zijn verantwoordelijkheid moet nemen en stelt enkele nieuwe haltes voor op ter hoogte van de Jordaan – Anne Frankhuis, de Valkenburgerstraat en de Weesperstraat.

Om het beoogde touringcarbeleid succesvol te maken moet er worden voldaan aan twee voorwaarden, ziet Frankfurther. “Ten eerste zijn bufferplaatsen onontbeerlijk in de buurt van alle alternatieven waar de touringcars uit de binnenstad naar toe worden geleid. Daarnaast blijven controle en handhaving altijd nodig voor een efficiënt gebruik van de halten.”

Maatwerk voor electrisch vervoer

Het steekt de stichting dat de gemeente weigert een uitzondering te maken voor elektrische 24-seaters in de 7,5-tons zone. Deze kleinere touringcars kunnen een goed alternatief vormen voor het vervoer van grotere groepen naar de hotels en restaurants in het hogere segment en beurzen en congressen, vindt Frankfurther, maar: “Vanwege de nog zware accupakketten komen deze 24-seaters boven de 7,5 ton uit en u kiest ervoor strikt vast te houden aan de richtlijnen voor de 7,5-tonszone en geen ontheffing hiervoor te verlenen in verband met de kwetsbare kademuren en bruggen. Frankfurther roept op dit alsnog te doen voor de minder kwetsbare routes in de binnenstad, zoals de hoofdradialen als Vijzelstraat en Rozengracht en de as- Rokin – Damrak. “Graag iets meer maatwerk!”.

Deel dit artikel:

Volg jij MKB-Amsterdam al op social media?

Jerry van Schaik

Jerry van Schaik

Wil je reageren op dit bericht? Klik hier om te reageren

Help ons de regio Amsterdam ondernemender maken! Wij behartigen jouw belangen op het stadhuis en Binnenhof.
Nieuws

Het laatste nieuws 

Een mooie en krachtige partnerschap & samenwerking!

Een mooie en krachtige partnerschap & samenwerking!

Een mooie en krachtige partnerschap & samenwerking! Vanuit MKB-Metropool Amsterdam verwelkomen wij MUSIAD NEDERLAND als netwerkpartner. Wij willen samen op deze wijze de economie in de MRA regio integreren. Ondernemerschap kent geen grenzen. Daarnaast is...

Onze partner Onderneemin slaat vleugels uit naar Metropool!

Onze partner Onderneemin slaat vleugels uit naar Metropool!

Onderneemin heeft onlangs de stap gezet naar de regio Metropool Amsterdam. Onze voorzitter Achmed Baâdoud is dan ook heel content dat MKB-Metropool Amsterdam en Onderneemin mediapartner bij elkaar zijn geworden. “Dat sluit heel goed aan bij onze visie om het MKB...

GVB start trainingen voor Knoppentest bij sollicitatie GVB

GVB start trainingen voor Knoppentest bij sollicitatie GVB

GVB start trainingen voor Knoppentest bij sollicitatie GVB MKB-Metropool Amsterdam heeft met grote instemming kennis genomen van het besluit van het GVB om gemotiveerde sollicitanten voor de functie van trambestuurder structureel te gaan helpen om voor de...

Geen Knip, maar Knijp en Filters

Geen Knip, maar Knijp en Filters

Volgens wethouder Melanie van der Horst is het woord ‘Knip’ voortaan een ‘verboden woord’ en kiest de gemeenteraad ervoor van de Weesperstraat een fijne stadsstraat te maken, met twee maal één rijstrook, bredere fiets- en voetpaden, meer groen en een aantrekkelijkere...

Weesperstraat: Operatie geslaagd, patiënt overleden

Weesperstraat: Operatie geslaagd, patiënt overleden

MKB-Metropool Amsterdam heeft met instemming kennis genomen van de conclusie van het onderzoeksrapport over de Knip Weesperstraat: de knip Weesperstraat gaat definitief van tafel. Volgens het college was de proef wel geslaagd en heeft deze veel opgeleverd, maar...

Laat het GVB zijn Kip met Gouden Eieren niet hoeven slachten

Laat het GVB zijn Kip met Gouden Eieren niet hoeven slachten

Volgens het concept Programma van Eisen van de Vervoersregio Amsterdam voor het GVB voor de komende jaren moet het openbaar vervoer (OV) in het centrum en de oude stadsdelen verslechteren ten gunste van de nieuwe centra buiten de Ring A10. Een slecht plan, vindt MKB-...